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2019年将是PVC生产和贸易盈利比较困难的一年，价格重心会下移，波动幅度相对2018年将有所增大，同时错综复杂的国内外宏观形势将极大地影响PVC价格走势，预计未来一年PVC价格将在5500~7000元/吨区间运行。关注房地产调控政策、原油走势对化工板块的影响，以及上游装置的运行情况，天气、运输、环保等因素。

从产业的理论角度来说，一般情况下一个产业国内企业的优势是远大于国外企业的，因为毕竟在这个国家的本土，当地的文化需求、风土人情、消费者习惯没有人会比当地企业掌握的更好，理论上来说一般情况下，国外企业进入一个国家或多或少都会有水土不服的现象，但是小米们是怎么在印度创造奇迹的？

好像这是不花钱的。实际上你想想看，每天五、六千个人写一个“今天要加班”，还得写一个理由：什么项目加班。主管看一眼批，还得撕一张券给你。从来没有人计算这个成本。后来我们跟员工讲清楚，加班晚餐是给加班的员工吃的，你不加班最好不要吃。但是如果你今天觉得很累，回去不想做饭，想吃完以后再回去，也没关系。反正公司是我们大家的，我们把公司吃光了，吃穷了，我们散伙。

克而瑞数据显示，前9月房企新增债券类融资成本7.03%，较2018年全年上升0.50个百分点。其中，境外债券融资成本达8.08%，较2018年全年增长0.86个百分点。受融资成本上升以及现金流压力影响，万科、恒大等多家房企已经表示将谨慎拿地，土地市场降温明显。

北汽福田汽车股份有限公司税务总监田立三坦言，国家今年推出的减税降费政策，受益最大的行业是实体制造业，一方面税率降低及退税政策的实施，释放了增值税留抵税金的资金占用，另一方面增加了公司的利润空间，提升盈利能力。经测算，在保持含税销售价格不变的情况下，将影响公司毛利率约2.65%，企业有更大的空间可以选择，让利给客户及增加利润，用于企业的产品研发投入及新的投资。

一组数据很有说服力。今年前9个月，一二线城市的汽车交强险上险数都保持4%-5%的同比正增长，而三至六线城市则全面进入负增长。这表明，车企一直信赖的“到三至六线城市去要销量”的理论，今年彻底失灵了。抛去经济结构调整和房价高企挤压汽车消费的因素，在近十年的高歌猛进中，在县城拥挤不堪的交通路况中，不少业内人士早已开始对中国车市何时到达顶点押下各自赌注。与本土高管的乐观预期相比，不少从日本、美国来华工作的外籍高管反而对存量时代的到来做好了准备。